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京德高速(一期工程)上跨津霸铁路分离式立交桥成功转体
作 者:武子杰
来 源:京德筹建处
添加时间:2020-12-22

2020年12月22日上午6:45分,北京新机场至德州高速公路津霸铁路分离式立交桥上跨津霸铁路段转体桥成功转体,标志着京德高速公路建设取得重大节点突破,为京德高速全线建成通车奠定了坚实基础。河北雄安交通投资有限企业总经理王领战,厅雄安新区重点建设项目现场工作专班成员邢分麦,河北省高速公路京德临时筹建处主要负责人王志斌、负责人邱文利、总会计师权恒友出席转体仪式。

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津霸铁路分离式立交桥位于京德高速ZT4标段,由中铁十六局承建,是京德高速公路跨越既有津霸铁路设置,是京德高速公路全线重难点控制性工程之一。本桥全长1447.75米,其中,2×70米联为上跨津霸铁路转体T构,为桥面整体式布置,桥梁全宽34.58米,转体重量为1.8万吨。为减少桥梁施工对铁路运营的影响,T构施工采用“先建后转”的方法,一次性转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工,最大限度减少了对铁路交通的干扰,确保现场施工安全平稳有序进行。同时,该T构转体桥具有“三大一全”的特点,即节段大、体积大、吨位大和全断面,也因此成为河北雄安新区对外路网在建项目中重量最大,长度最长的T构。

转体桥的安全、质量控制标准严,线型、精度控制施工难度大,为确保施工安全和大桥的转体顺利,京德筹建处、总监办、驻地办和项目部有针对性地制定了《津霸铁路分离式立交桥转体专项施工方案》,并组织召开专家评审会,对专项方案进行了详细评审,做到合理优化施工工艺,加强过程管控,从梁体称重、配重,到试转收集数据,各工序严格把关,分工明确,责任到人,从而有效保证了施工质量。

上跨津霸铁路转体于2020年3月26日正式进场施工,前期受线路交叉的110KV高压线影响,上部结构一直无法进行施工。为了推进施工进度,京德筹建处主动作为,积极协调地方,推动电力拆改,9月26日高压线正式停电,为转体桥上部结构施工创造了条件。发扬连续作战精神,全员上下以一以贯之的韧劲、一鼓作气的拼劲,优化设计方案,克服严寒天气,昼夜奋战,分秒必争,仅用时88天转体桥上部结构就具备了转体条件,团队振奋,士气鼓舞,也掀起了京德高速的又一轮建设高潮。据悉,京德高速于2019年11月开工建设,2020年主体建成、半幅贯通,2021年5月份将实现全线通车。

随着上跨津霸铁路分离式立交桥成功转体,京德高速的建设取得了阶段性成果,为服务雄安新区建设的战略需要创造条件。京德高速不仅是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网中的纵四线,也是交通强国建设河北雄安新区试点之一,建设过程中在永久路面、智能建造、智慧高速三大技术创新方面重点攻关并实现突破,京德高速通车后,雄安新区直达北京、天津只需60分钟,到石家庄仅需90分钟,将实现冀东南、鲁西与北京大兴机场之间的快速集疏,对带动河北省高速公路网沿线区域经济发展具有重要意义。

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